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      类别:社会新闻发布人:联迪发布时间:2017-05-04

      据外媒报道,Hyperloop超级高铁开发公司HTT宣布,Hyperloop最早将于2020年实现商用,而阿联酋可能将成为首个商用的市场。

      HTT CEO德科·阿尔伯恩(Dirk Ahlborn)在新加坡Innovfest Unbound大会期间表示,HTT于3周前启动了首辆Hyperloop胶囊列车的生产。

      这一生产过程大约需要1年时间,车辆随后将被送往该公司位于Toulouse的研发中心进行集成优化,最终部署至将于今年晚些时候启动建设的首条商用轨道。

      阿尔伯恩表示:“我们可能将在未来3到6个月内宣布首条商用轨道的建设。”

      在Hyperloop超级高铁系统中,胶囊列车沿着管道以每小时750英里(约合1207公里)的速度行驶。这被认为是未来长途旅行的一种解决方案,同时也有利于缓解城市拥堵。另一家从事相关技术开发的公司是Hyperloop One。

      HTT计划在加州Quay Valley建设超级高铁轨道,目前该公司正在当地进行环境调研。此外,HTT也探索在印尼和捷克等国家展开建设的可行性。不过阿尔伯恩表示,首条轨道不太可能建设在Quey Valley。

      他表示:“这是个商业项目,只在有城市存在的地区才有意义。除非城市开始建设,否则我们从那里开始就没有意义。”HTT目前主要依靠风投资金在经营,对该公司来说最合适的做法是专注于“政府会付费”的市场。

      因此,阿联酋有可能建设首条商业运营的Hyperloop轨道。去年,阿布扎比都市事务和交通运输部与HTT签订了阿联酋第二份Hyperloop可行性研究协议。

      阿尔伯恩表示:“阿联酋非常积极。他们希望看到Hyperloop的建设,尤其是率先在阿联酋的建设。”

      他同时表示,HTT也探索在印度和中国的机会。印度当地媒体今年2月报道称,HTT正在与印度5个邦的政府就Hyperloop轨道建设展开谈判,并希望筹集1亿美元在印度进行投资。

      从战略层面来看,类似印度和印尼的国家是需要打开的关键市场。这些市场有着庞大的人口基数,而经济也在增长。这给HTT未来的发展创造了空间。

      不过在这些市场,Hyperloop最终的车票定价将相对敏感。如果价格太贵,那么大部分人将无法承受。不过对于类似Hyperloop的新技术,建设基础设施和生态系统意味着需要巨额的前期投入。

      阿尔伯恩透露,有许多基金和投资人希望投资基础设施的建设。“在理想情况下,我们希望对乘客免费。我并不认为,车票是交通运输体系赚钱的合理方式。”他指出,Hyperloop可以通过其他方式去获得收入。

      
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